Пилот штрафной эскадрильи - Страница 54

Вот летчик дал газ. Самолет побежал по полосе, легко оторвался от земли и, поднявшись в воздух, начал набирать высоту.

Вот он сделал один разворот, прошел вдоль аэродрома, стал выполнять другой разворот… И вдруг как обрезало — мотор стих. Среди авиаторов пронесся невольный вздох.

Пилот развернул машину носом к посадочной полосе и выпустил шасси. Но скорость и высота продолжали стремительно падать.

— Прыгай! — закричали стоящие на земле пилоты.

Дальнейшее произошло за считаные секунды. Было видно, как летчик отбросил назад фонарь кабины, готовясь покинуть самолет, но ЛаГГ свалился на крыло и камнем пошел вниз. Пилот успел покинуть машину, однако времени для того, чтобы раскрыть парашют, у него уже не было.

Летчик и самолет упали на землю недалеко друг от друга. Всех оглушил мощный взрыв — ведь баки боевой машины были полны бензина.

К месту катастрофы со стоянок побежали люди.

Остатки самолета горели жарким пламенем в полусотне метров от тела упавшего пилота. Но помочь ему было уже нельзя — от удара о землю у комэска были переломаны все кости. Сильный жар от горящего самолета не давал подойти к погибшему на глазах у всех командиру.

Двое смельчаков, закрыв лица куртками, оттащили тело комэска подальше от огня.

Авиаторы сняли шапки и шлемы. Редко когда удается видеть гибель пилота так близко — обычно это происходит на боевом задании, и падение самолета товарищи видят с большой высоты.

Гибель командира подействовала на людей угнетающе. Это пехотинцы, танкисты, артиллеристы встречаются со смертью товарищей ежечасно, ежедневно и к факту смерти товарища, с которым еще час назад делили последнюю самокрутку, относятся более обыденно.

Подъехала санитарная машина полка, и тело комэска увезли. А потом к стоянке разбившегося самолета проследовал особист в сопровождении двух бойцов. Арестовав механика прямо на стоянке, они повели его к штабу.

Над аэродромом висела гнетущая тишина. Гибель командира эскадрильи, арест механика — для окружающих это был шок.

Командир полка, кашлянув, громко сказал:

— Разойдись! Готовить самолеты к полетам!

Летчики и техсостав потянулись к стоянкам своих самолетов. Только Михаил не знал, что ему делать. Идти на стоянку? Так самолета нет — вон его пожарный расчет тушит. Механик у особиста — тоже не лучшая участь.

Пилот побрел в столовую — сейчас ему не хотелось быть одному.

Но там его встретили неприветливо. В обеденном зале было пусто, а раздатчица Варя осуждающе бросила:

— У всех на глазах комэск погиб, а некоторым кусок в горло лезет, аппетит проснулся!

Михаил резко повернулся и вышел.

Вот ведь положение! Если бы двигатель работал хорошо, комэск остался бы жив, но тогда Михаил приобрел бы несмываемое пятно и позорную репутацию труса. После катастрофы его репутация осталась незапятнанной, но окружающие сочли его невольным виновником гибели комэска. Прямо заколдованный круг какой-то! И неужели механик с инженером просмотрели скрытую неисправность? Не должно было такого случиться — специалисты вроде грамотные.

Михаил ушел в свою землянку: теперь ему хотелось побыть в одиночестве.

Вечером особист арестовал инженера. В полку пополз слух: «Враги народа, вредители, технику из строя тайно выводят…» Михаил лишь горько усмехнулся про себя: «Какие же они вредители? Просто не смогли вовремя выявить неисправность».

По законам военного времени и механика, и инженера могли расстрелять, однако трибунал отправил их в штрафбат — смывать вину кровью.

Михаилу дали самолет разбившегося комэска. Михаил был не робкого десятка, но даже он, садясь в кабину самолета, испытал невольный страх. Однако летчиков и самолетов остро не хватало, и было не до сантиментов. Хотя авиаторы — народ суеверный: они не фотографировались перед вылетом и не говорили «последний», а только — «крайний» полет.

Оставшийся без ведомого, сбитого в бою, новый ведущий Петр Дудков, в звено которого определили Михаила, принял его прохладно.

— Если бы не война да не приказ командира полка — сроду бы с тобой не полетел, — заявил он Михаилу. — Самолет у тебя — погибшего комэска, причем погиб он из-за тебя!

— Я-то здесь при чем? — поразился Михаил. — Предупреждал я и механика, и инженера полка — двигатель не в порядке, так меня в трусости заподозрили, проверить решили. В чем моя вина?

— Была бы твоя вина, я бы тебя не только ведомым не взял — руки тебе не подал, но как-то оно все равно не так.

Петр махнул рукой и отошел, не желая больше продолжать разговор.

Михаилу тяжело было слышать незаслуженные упреки. Он понимал: только время и его личная храбрость в бою могут снять подозрения и улучшить отношения с боевыми товарищами, другого не дано. И лучше, что Петр сказал то, что думал, а не стал держать камня за пазухой. Ведь многие наверняка думают так же. Кто для них Михаил? Темная лошадка! В запасном полку в остатки прежнего авиаполка влились новые летчики, механики и техники, и во вновь сформированном полку их было большинство. С учетом потерь, из тех, кто знал Михаила еще по полетам на Яках, остались буквально единицы.

Утром их пару послали на разведку за линию фронта. День был знаменательный — 23 февраля, праздник РККА. Но сводки Совинформбюро сообщали неутешительные новости, в основном преуменьшая успехи врага и преувеличивая наши достижения.

На самом же деле немцы под Вязьмой окружили группу наших войск. В «котел» попали 41-я кавалерийская дивизия, 250-й стрелковый полк и некоторые другие части. И потому задачей звена была глубокая разведка — где у немцев резервы и какие силы они сосредоточили на подходе к Вязьме.